第两百九十章 机体受损

y省省内某小机场
        陈逸将座椅放下，半躺着闭目养神，现在一切准备就绪就等着旅客上完，然后走人
        就在陈逸安逸之时，塔台频率里传来管制的声音“蓝天9856，塔台叫”
        “蓝天9856，请讲”一副一直监听无线电在第一时间就回复了塔台的问话。
        塔台“是这样的，k市那边临时来了限制，一会儿你们完全准备好之后跟我说一声，我再跟k市那边申请。”
        “好的，准备好报”一副倒是没觉着有什么问题，k市是航空枢纽，流量极大，偶尔来个流量限制还是比较正常的，而且他估计时间应该不会很长。
        一副习以为常了，陈逸就不乐意了，眼皮子睁开一条缝，拿起放在一边的耳机，用麦克风说道“什么原因流控知道不大约多长时间”
        这个班陈逸飞了不知道多少年了，很少会出现流控的情况，心有好奇就随口追问了一下。
        塔台“时间应该不长，好像是k市本场有飞机出问题了，机场那边需要调配出来间隔。”
        这下陈逸原本半眯着的眼皮子全部睁开了，好奇更甚“什么问题啊哪个公司的”
        “你稍等”塔台频率静默了几分钟，等再次开口的时候语气说不出的怪异“好像就是你们家的飞机”
        陈逸慵懒的身子一下子绷紧了，直起身子，连忙追问道“我们公司哪个航班”
        陈逸毕竟当领导久了，遇到这种事条件反射般地就开始关注起来。
        “陈总，好像是9433”塔台还没有回答，一副倒是先回答了。
        塔台“具体是哪个航班就不知道，不过好像没有宣布紧急状态，应该不算什么特别严重的事情。k市那边也只是进行了小幅度的流量控制，问题应该不大。”
        对于塔台的安慰，陈逸道了声谢，然后连忙问一副“你怎么知道”
        一副将手机递给陈逸，屏幕上显示的是微信聊天群的页面，一副解释道“这是副驾驶的聊天群。上面有个副驾驶当时正好在滑行，刚转到塔台，在塔台频率里听到了这件事，现在他还在跑道外等着呢”
        陈逸边听一副的讲解，边翻微信群的聊天记录，上面提到蓝天9433好像是遇到了仪表显示和发动机的问题，似乎操纵系统也有些问题，现在已经开始返场了。
        陈逸看完聊天记录，心事重重地将手机还给一副，问道“9433是谁在飞”
        “常教员”一副回答。
        陈逸如同五雷轰顶，他有时候会翻翻常教员的班，若是休息期重合偶尔会约着吃个饭什么的，经过这一提醒，他想起来常教员今天还要带飞徐清呢
        “徐清，徐清啊你怎么就一刻停不了呢”陈逸叹道。
        蓝天9433被允许自行左转三边之后，缓慢上高度4200，在此过程中，常教员发现了一个越发明显的问题，杆力似乎越来越重了。
        一开始，常教员还以为是没有配平的原因，直到飞机上到高度4200米，常教员想要改平高度的时候，他终于是肯定杆力确实有问题。
        在即将改平的时候，他竟然没有顶住杆，最终让飞机突破了4200米。不过常教员眼疾手快，立即修正，只比4200米，也就是13800英尺，高了接近一百英尺。
        到改平的时候，杆力的变化已经相当明显了，变得异常沉重。现在配平处于正常范围内，决计不是配平的原因。
        “你看杆力是不是有问题”常教员示意让徐清自己也感受一下杆力，他现在双手受伤，他怀疑是不是自己真的已经伤到连杆力都不能正确感知了。如果是这样，就算是他不愿意，也需要将操纵交还给徐清。毕竟，过于逞强就是对机上人员的不负责。
        现在飞机已经被常教员修正为平飞状态，相当稳定，徐清倒也不怯场，接过操纵，稍微带了下杆，就是这么一下，徐清立刻就发觉了杆力的不同。
        想将带起的飞机压回原高度，徐清略微顶了一下杆，没想到飞机的反应很慢，足足等了一两秒才产生了低头力矩。
        徐清面露疑惑，这种延迟性的特征怎么有点像人工恢复的特性
        知晓飞机的操纵有延迟性后，徐清操纵更加细腻，花了些手脚将飞机再度调回4200米的平飞状态。
        看徐清都有些麻烦，常教员几乎可以确定杆力一定是出了问题。
        “杆力有问题”常教员说着重新接过操纵。既然自己的双手感知并没有问题，那还是由他继续操纵。
        徐清嗯了一声“杆力有点儿重，而且有点儿像”
        “人工恢复是吧”常教员直接接了徐清的话。
        没错现在的杆力感觉就跟人工恢复一模一样。
        常教员给了徐清一个眼神，徐清心领神会，打开下du的系统页面，其中就有液压指数的显示。
        737的液压是以百分比指数显示的，现在a和b液压系统的液压指数已经剩下不到百分之三十，而且还在以肉眼可见的速度下降。
        没过几秒，主警戒灯亮起，徐清抬头一看，a和b液压系统的低压灯全亮了。
        徐清复位主警戒的同时，脑子里已经是一团麻，cas系统还能导致液压低压吗徐清现在习惯性地将所有出现的问题归于机动特性增强系统。
        不过想来想去，这应该说不通才对。
        “漏油了”常教员猜测刚刚剐蹭到山头会不会导致机体受损，让得液压管道破损，液压油漏了出来。
        如果光是漏了液压油，常教员也不是很在乎，人工恢复而已，要不是他双手有些不便，他能将飞机飞得跟正常一样。
        常教员所在意的如果真是因为刚才的剐蹭导致的液压漏油，那说明刚刚的剐蹭程度很严重，他担心的是会不会有其它方面的机体受损。
        刚才剐蹭的位置是在机翼，前缘装置和后缘襟翼都可能受损，待会儿进近放襟翼的时候需要特殊注意一下。
        最严重的情况就是机翼结构受损，不过这一点他想都不敢想
        。


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