第一百六十五章 前轮无法放下

“蓝天9831，你们上高度3600，右转航向300。”塔台管制指挥道。
        这个指挥的航向并不是标准的复飞程序，按照复飞应该连续右转，航向飞030。
        高度倒是按照的复飞程序给的复飞高度。
        可能是有影响，或者徐清他们并不算复飞，而是中止进近，没有接通app模式。
        没有接通app模式，那么断开航道的方法就多了。toga都没按，直接按了航选，就可以将横滚方式从voroc中断开，调定300航向，高度11800，机长按了个高度层改变的俯仰方式。
        由于当时并没有放襟翼三十，所以不是标准的复飞收襟翼计划。
        开始上升之后，正上升，收轮。
        机长接着增速210节，待到速度增加，将襟翼十五收到襟翼五。
        徐清这个时候算是完全清醒了，他发现在副驾驶将起落架收上之后好几秒，主起落架的两个灯都熄灭了，但是前起落架的灯还是保持红色。
        徐清脸色难看，这怎么有点儿前起落架卡住的感觉。
        “起落架放不下来吗”冷不丁地徐清在后面说了一句。
        在座的两人一直都专注于起落架故障，徐清刚才又睡着了，自始至终都是没声音，这突然来一句，还有些惊悚的味道。
        机长苦着脸，点点头“咱们待会儿盘旋处置一下，看能不能将起落架弄下来。”
        不过看现在放又放不下来，收又收不起来的情况，十有是卡在中间了。
        徐清的心态发生了一些些变化，219事件还历历在目，才刚过了一年怎么又惹着事了。
        莫不是真要买本黄历摆在家里，每次上班之前都要看一看。
        机长和副驾驶皆是忧心忡忡地看着起落架的指示灯，接着不约而同地转头看向徐清。
        别看机长已经飞了七年了，他七年那真是一帆风顺，从未遇到过大问题。
        第一副驾驶也差不多，飞了两三年，眼界还不如机长呢
        这么看，驾驶舱里虽然徐清飞的时间最短，却是真正见过，处置过大场面的。
        看着机长和副驾驶皆是将目光转移到自己身上，徐清白眼一翻，脑袋一仰，心里气结“你们看我干嘛，不收襟翼了”
        在座的两人被起落架的问题吸引了太多精力，竟是在襟翼收到五之后，就忘记继续收襟翼了。
        眼看着速度都快增加到up速度了，副驾驶赶忙将襟翼收到一，然后襟翼再收上。
        副驾驶尴尬地抹抹额头上的汗水，自己表现果真不如徐清啊。
        这个不算什么大问题，襟翼五，襟翼一的极限速度是250节，倒不会出现超速的情况。
        可自己被起落架故障一吸引，就顾此失彼，注意力分配太差，可人家徐清就看得明白。
        差距有点儿明显
        “蓝天9831，你就在原地盘旋处置故障吧，有什么需要联系我就行。”塔台说道。
        “原地盘旋收到了，蓝天9831”
        徐清他们开始原地盘旋，机长保持着230节的速度，开始尝试放起落架。
        按照正常的步骤，机长再试着放了起落架，稍等一段时间后，依然是前起落架红灯，两个主起落架绿灯。
        在此期间，徐清一直留意后顶板的第二套的起落架指示系统。只是这套系统中，前起落架的灯就没亮过。
        需要注意的是，这套备份系统只有三个灯，全部显示绿灯，没有红灯。在主起落架指示系统中显示红灯，在备份系统却是没有。
        虽说对这个方法本来就不抱有什么希望，可是现实如此，还是有些烦躁。
        机长抓了抓脖子，眉头紧锁，随即宣布起落架不一致的检查单。
        他们知道最终还是要做人工放起落架的程序。
        程序倒是不难，难的是万一人工放起落架也不行呢
        那他们就要用脸着地了
        徐清甚至感觉起落架故障比单发还要棘手。
        和预计的一样，检查单转到人工放起落架检查单。
        按照要求，副驾驶将起落架手柄置于中立位。
        空速倒是符合放起落架的速度要求，不需要动。
        人工放起落架的装置就在徐清脚下，拉人工起落架手柄的工作就落到了徐清身上。
        徐清揉揉鼻子，他紧张的时候都这样。
        机长和副驾驶的目光再度聚焦到了他的身上，就像一年前王尽涯看他的眼神一样。
        徐清龇着牙，打开盖板，将三个人工放起落架手柄全部拉出，在等待十五秒之后，副驾驶再度将起落架手柄放下。
        这一刻徐清三人同时将视线聚在起落架指示灯上。
        两个主起落架的绿灯如约亮起，可那前起落架的红灯仿佛刻印在上面，完全没有变化。
        徐清抬头看看头顶的备份指示系统，中间的指示灯还是熄灭的。
        “这灯不会是坏了吧”机长不死心地按了下指示系统的绿灯，在按下之后，绿灯亮了，指示灯没有问题。
        “操事儿大了”机长盯着起落架指示灯，骂了一句之后，便是不发一言。
        “哥，还继续做部分或全部起落架收上着陆检查单吗”一边的副驾驶问道。
        机长脑壳都快炸了，部分或全部起落架收上着陆检查单，他都能背下来，可是着陆难度不会因为你记得清楚就能降低的。
        部分或全部起落架收上着陆的操纵要领他也知道得一清二楚，甚至在模拟机上也练过很多次，可是能一样吗
        现实有重来一次的机会吗没有
        前起落架没有放下来，那就意味着他们机头需要跟道面来一次亲密接触。
        737的“脸面”够不够厚，能不能承受住减速过程中的持续摩擦，有谁能保证
        眼见机长不说话，徐清就知道他也没底。
        不是说机长没能力在起落架故障的情况下落地，而是存在一个概率，一个他们不敢想的概率。
        “蓝天9831，你们故障处置得怎么样了”
        徐清他们已经转了好几圈了，塔台那边不免担忧。
        机长还没有决断，副驾驶回了句稍等。塔台那边也不催着，就是让徐清有什么问题立刻报告。
        结束通话后没多久，机长忽然挺直身子“不行，我必须要确认一下”
        说着，按下通话按钮“塔台，申请低空穿过本场，你帮我查看一下前起落架是什么状态”
        。


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